Technische Daten:

Typ: Fiat X1/9 1300 16V Gruppe H

Motor: 1,3 ltr. 4 Zylinder, 16V Zylinderkopf Eigenbau (Basis Fiat Bravo), 86mm x 55,5mm Bohrung/Hub, Nockenwellen Eigenbau, Haltec Renneinspritzung mit ruhender Zündung und 46mm Drosselklappenteilen

Auspuff: Fächerkrümmer Eigenbau mit Eigenbauauspuffanlage, 100 Zellen Rennkat

Leistung: Leistung 180PS bei 9800 U/min, Drehmoment 145 Nm, Drehzahlbegrenzer bei 10800 U/min

Kraftübertragung: Renngetriebe synchronisiert, kurze Übersetzung, gesperrtes Differenzial, Sinterkupplung

Fahrwerk: KW Rennsport zweistufig einstellbar, Achsanlenkungen Eigenbau in Unibal

Felgen: PLS (VA) 8 x 13; (HA) 9 x 13, Radnaben auf 100er Lochkreis umgebaut

Bereifung: Avon 8,0 x 19,5 oder 9.0 x 19,5 oder Michelin (Regen) mit 18 / 50 x 13 (vorne) und 16 / 53 x 13 (hinten)

Bremsen: Serie modifiziert mit Scheiben und Belägen, Stahlflexleitungen

Karosserie: Riedlinger Umbau, vorbereitet für die 8 x 13" und 9 x 13" Räder, OMP-Käfig mit Eigenausbau welcher an verschiedensten Eckpunkten verschweißt wurde und dem Targa somit zu erhöhter Steifigkeit verhilft, Hauben und Türen aus Mischgewebe der Fa. Voit

Extras: Benzintank Eigenbau, Makrolonscheiben an Seiten- und Heckscheibe, Lenkung 40% kürzer, Elektrik Eigenbau

Interieur: 30er Momo-Lenkrad und König Schalensitz, Instrumententafel Eigenbau

Gewicht: 718 KG Berggewicht und 732 Slalomgewicht (mit Gewichten)