Aufbau des Fiat X1/9 1300 8V
2006-12-30 die ersten Bilder vom neuen Rennfahrzeug, dem Fiat X1/9
In dieser Werkstatt beginnen alle Projekte, Motoren und Getriebe werden hier aufgebaut um später Höchstleistungen abgeben zu können.
...das wird die neue Kraftquelle des Fiat X1/9 1,3 ltr. sein.
Auch hier halte ich es so, wie beim 127er Rennfahrzeug, Details werden nicht genauer beschrieben. Aber im Allgemeinen kann hier erklärt werden, dass in diesem Motor hochverdichtende Schmiedekolben (eigengefertigt - Rohlinge gekauft, Bearbeitung in Eigenregie in Zusammenarbeit mit Kolbenfertiger welcher die Ovalität endfertigte) verbaut wurden, längere Pleuel verbaut wurden, der Zylinderkopf bearbeitet und mit anderen Ventilen wieder komplettiert wurde, die Nockenwelle ist selbstgefertigt und in diesem Zuge wurden die Steuerzeiten (Hub, Spreizung, Nockenform und daraus resultierender Überschnitt) genau angepasst, eine Verteilerzündung wurde nicht verbaut, stattdessen vier Einzelzündspulen welche durch den Thomas frei programmierbar sein werden, usw....
...beatmet wird dieser 1,3ltr Rennmotor durch eine frei programmierbare Renneinspritzung der Fa. Haltech. Diese verfügt nicht nur über ein Einspritzkennfeld, auch die Zündanlage ist frei programmierbar...
...und das ist er nun, der Thomas ließ, nachdem er das Fahrzeug zum Rennauto umgebaut hatte, den X1/9 wieder verbreitern und neu lackieren was wie auch schon beim 127er Rennfahrzeug die Fa. Karosseriebau Riedlinger in Mühlhofen erledigte.
...das neue Armaturenbrett, nur mit dem nötigsten ausgestattet...
...die Heckansicht, rechts kann man schon die Öffnung für den Auspuff erkennen...
...die Kotflügelverbreiterungen müssen Reifen im 7" und 8" Format abdecken können, hier hat die Fa. Karosseriebau Riedlinger wieder ganze Arbeit geleistet...
...natürlich sieht es auf der rechten Seite identisch aus...
...die Einschweißzelle, welche den Targa zusätzlich versteift und bei einem Crash die nötige Sicherheit für den Fahrer bietet...
...die ersten Leitungen werden schon eingezogen...
...Schnellverschlüsse an den Hauben lassen den Boxenstop in kürzester Zeit verwirklichen...
...die Haube, der Kofferraumdeckel und Türen sind alle aus GFK gefertigt,...
...Makrolonscheiben, sie sind mit Prüfzeichen und für Rennfahrzeuge zugelassen und wiegen nur ein Bruchteil der Originalscheibe...
...der Motor und das Getriebe mit Sperre sind schon fertig, die nächsten Tage wird es wohl zur Hochzeit zwischen Karosserie und Antriebseinheit kommen...
...am 9. - 11. März wird sehr wahrscheinlich das fertige Fahrzeug auf der Retro Classics in Stuttgart zu sehen sein...
2007.01.04 ...der Aufbau geht weiter...
...ich finde, man sieht ihm schon an dass er sauschnell sein wird,...
...im Innenraum geht's auch weiter...
...Kühlwasserleitungen müssen bis zum Kühler nach vorne gelegt werden...
...dazu wurden Alurohrleitungen extra angefertigt um ein Risiko für den Fahrer zu minimieren, Spritleitungen werden vom Tank von vorne nach hinten zum Motor gezogen...
...der Motor (1300er Fiat X1/9 Motor, 8V) und das Getriebe sind auch schon drin, inklusive der kompletten Auspuffanlage, da man hier auch noch die Federdome sieht, das Fahrwerk ist ein KW-Rennfahrwerk welches in Federlast, Druck- und Zugstufe voll einstellbar ist ...
...der Fächerkrümmer wurde nur für dieses Rennfahrzeug angefertigt, natürlich komplett in Eigenregie im Hause Kohler, hier werden nicht nur Kolben, Nockenwellen und ähnliches selbst gefertigt, auch die Auspuffanlage ist selbstgefertigt. Besonderes Augenmerk hat der Krümmer deshalb verdient, da die Rohrlängen identisch sind und diese nicht zusammengestückelt sind sondern sauber nach den Biegevorgaben vom Thomas gebogen worden sind. Der Katalysator und der Schalldämpfer liegen ein Stockwerk unter dem Fächerkrümmer...
...und hier schreit es irgend wann mal ganz mächtig, das sind 45er Drosselklappenteile, die Renneinspritzung fehlt aber noch, die Zündspulen für die frei programmierbare Zündung sind auch schon dran...
2007.01.13 ...die Verkabelung des Fahrzeuges steht an...
...vorne, im ehemaligen Kofferraum, sitzen der Tank und die Batterie, man sieht auch dass hier jemand sehr gut mit dem Medium Alu umgehen kann, alle Komponenten wie der Tank, der Catchtank usw. wurden selbst angefertigt...
...der Motor wird auch schon verkabelt...
...im Fahrzeuginnenraum werden auch so allerhand Kabel gezogen, Steuergerät und weiteres Elektronikequipment müssen verstaut werden...
2007.01.20 ...der erste Lauf...
Heute ist er das erste mal gelaufen. Unglaublich, wie sauber und ruhig er lief, der Thomas hatte ihn, als er die Betriebstemperatur erreicht hatte, mal bis ca. 4000 U/min gedreht, man hört ihm seine Agilität und Aggressivität schon an.
