mein 86er Uno Turbo i.e.

05.11.2008

Bekanntlich muss der Schwabe 40 werden um zu erkennen, wer er eigentlich ist. Na ja, bis zur 40 habe ich noch ein bisserl, aber langsam wird mir klar, dass ich die falschen Fahrzeuge (und wohl auch zu viele) in der Garage stehen habe.

Deswegen hatte ich Anfang November 2007 beschlossen, meine Einstellung zu meinem Hobby etwas differenzierter auszurichten.  Zu dieser Inspiration kam ich nach einem eher beiläufigen Gespräch mit meiner Familie, wir hatten es von meinen Jugendsünden und den darin manifestierten Fahrzeugen. Irgendwie passten meine derzeitigen Gefährte mit meinen Erinnerungen an meine Sturm- und Drangzeit nicht zusammen. Deswegen beschloss ich, dieses zu korrigieren. Ich möchte mich hiermit aus dem Contest "Wer die meisten Spielzeuge an seinem Todestag in der Garage stehen hat, hat gewonnen" verabschieden.

Eines war klar, ich musste wieder einen Uno Turbo haben, am besten einen der Serie 85 oder 86 welche noch keinen KAT haben und das seltene Innendesign vorweisen können. Also begann ich mit der Suche nach meinem Traum-Uno. Leider sollte diese Suche nach diesem Traum-Uno zur Alptraumsuche werden. Ich hatte nämlich beschlossen, nur wenige hundert Euro in mein neues Projekt zu investieren, die Technik bekomme ich ja sowieso hin und die Blecharbeiten macht man dann eben auch. So fuhr ich zum Rudi in die Schweiz. Der Rudi hat in der Schweiz eine Tankstelle und verkauft auf einem Nebenplatz auch allerlei Fahrzeuge. Darunter war auch ein Uno Turbo, welcher für ca. 600 € zu haben gewesen wäre.

Na ja, ich wusste dass er Rost haben musste, aber als ich die Heckklappe öffnete schaute mich der Stoßdämpfer des linken Hinterrades freundlich an. Ich musste den Rudi dann korrigieren, dieses Fahrzeug hatte keinen Rost, der war schon garnicht mehr da denn der Federdom war schlichtweg nicht mehr vorhanden. Also fuhr ich heim und schaute mir die nächsten Offerten im Internet an.

Dann fand ich im Nachbarort einen Uno Turbo, er sollte noch in recht passablem Zustand sein, wenig Rost haben und technisch in Ordnung sein. Er stand bei einem bekannten Händler, ich schrieb ihm sofort ein Mail, erklärte ihm dass die 800€ ein recht stolzer Preis seien und ich das Fahrzeug anschauen würde wenn er bereit wäre, es für 600€ abzugeben. Er stimmte diesem Vorschlag zu und ich fuhr sofort los.

Auch bei diesem Uno konnte ich meine Enttäuschung nicht verbergen, er sah auf den Internetbildern sehr passabel aus, auch die Beschreibung des Fahrzeuges las sich nicht schlecht aber als ich vor diesem Uno stand konnte ich ebenfalls durch die Seitenwand ins Fahrzeuginnere schauen. Dieser Pendant war ebenfalls an allen Ecken durchgerostet, die Innenausstattung aber in einem noch sehr viel schlechteren Zustand. Hier wäre der Uno aus der Schweiz noch sehr viel besser gewesen. Es war klar, auch an diesem Fahrzeug hatte ich kein Interesse.

Zuhause rief ich dann einen früheren Bekannten an, dieser hat eine ganze Scheune voller alter Fahrzeuge, ich fragte diesen ob er nicht noch einen Uno Turbo hätte. Und "Bingo!", er hat einen welchen er auch verkaufen möchte, leider keinen MK1 (Bj. 1985 - 1989) sondern einen MK2. Die Karosse rostfrei aus Italien, leider aber wurden die Radhäuser mit der Säge aufgeschnitten um breitere Räder montieren zu können. Man müsste eben neue Radläufe einschweißen und den Uno neu lackieren. Das hörte sich für mich schon sehr viel besser an, ich beschloss mich bezüglich des Preises für eine Lackierung bei einem Bekannten zu informieren. Ich erfuhr, dass man heute für eine saubere Lackierung zwischen 3 - 5 tsd. Euro ausgeben muss. Mir war klar dass das meinen Geldbeutel für ein Nebenprojekt sprengen würde.

Ich beschloss nach dieser Erkenntnis, meine Taktik zu ändern! Mir wurde klar dass ich keinen Schrott-Uno kaufen sollte welchen ich dann neu aufbauen müsste sondern dass ich eine gute Ausgangsbasis suchen muss mit welcher ich wenig bzw. keine Arbeit mehr haben würde. Ich schaute mir also bei Mobile.de und Autoscout24.de alle Offerten nochmals an und beschloss irgendeinen sehr viel teureren Uno mal anzuschauen. Leider gab es dort gerade keinen entsprechenden, so schaute ich eben mal in Italien, was es dort denn so gibt.

Und siehe da, in Cremona (Italien) bot einer einen Uno Turbo Bj. 1986 an, und da meine Schwägerin gebürtige Mailänderin ist hat sie auch gleich mit dem Verkäufer Kontakt aufgenommen. Sie sprach vorab alles mit ihm ab was nötig war und so fuhren am Wochenende der Peter (Integrale Eco 3 Gruppe A) und ich nach Italien. Bewaffnet waren wir mit Bargeld und Überführungsnummern, denn sollte der Uno entsprechend in Ordnung sein wollte ich ihn auch gleich mit nehmen.

Und das fand ich in Italien vor, einen 1986er Uno Turbo mit Digitalcockpit und elektrischen Fensterhebern welcher aussah als ob er gerade aus dem Schaufenster geschoben worden wäre.

Technische Daten:

Modell: Uno Turbo i.e 1,3ltr.

Baujahr: 1986

Leistung: 105PS

Gewicht: 845KG

[Bild] ...egal von welcher Seite ich auch schaute...

[Bild] ...ich konnte beim besten Willen keine Macken entdecken...

[Bild] ...die Alufelgen hatten keinerlei Bordsteinberührungen...

[Bild] ...die Rücklichter waren wie neu...

[Bild] ...als Zusatzausstattung gab's damals optional das Digitalcockpit...

[Bild] ...über den Sitzen waren 21 Jahre lang dicke Schonbezüge montiert...

[Bild] ...die Sitze sehen aus wie neu...

[Bild] ...hinten sehen sie ja immer gut aus...

[Bild] ...auch der Teppich ist wie neu...

[Bild] ...der Kenner entdeckt das Dampfrad, das fand ich nicht so prickelnd dass hier manipuliert war...

Wir fuhren Probe, sahen uns das Blechkleid ganz genau an, handelten ein bisschen herum und füllten den Kaufvertrag aus. Er gab mir noch neue Nebelscheinwerfer und anderes mit.

[Bild] ...beim Notar mit dem Verkäufer, sein Opa kaufte den Uno einst als Neufahrzeug, sein Vater fuhr ihn auch lange, der Junior verkauft den Uno nun mir...

Nachdem wir beim Notar waren gehörte der Wagen auch wirklich mir und wir konnten den Heimweg antreten.

02.10.2010

Da der Uno die letzten 2 Jahre nur in meiner Garage stand und ich einfach nicht die Zeit finde, diesen für den deutschen TÜV fertig zu machen, bot ich ihn vor einigen Tagen einem alten Bekannten zum Kauf an. Dieser kam dann am gleichen Abend noch bei mir ganz unverbindlich vorbei und schaute sich den Turbo an. Der Rest lief ganz schnell, wir wurden uns einig und der Uno wechselte den Besitzer.

Somit:

Mir ist die letzten Wochen klar geworden, dass ich nicht die Zeit und auch nicht mehr die Geduld habe, mich um so viele Dinge zu kümmern. Letztendlich reicht mir der Integrale und der Spider völlig aus, mehrere Fahrzeuge möchte ich nicht mehr. Na ja, Zweiräder natürlich ausgenommen.

16.10.2010

Gestern wurde der Uno abgeholt, nun ist er weg.

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